伴隨著社會主義現(xiàn)代化的飛速發(fā)展,人民的生活水平不斷提高,私家車已經(jīng)是大多數(shù)家庭都具備的交通工具了,隨著汽車不斷的更新?lián)Q代,車主們也都購買了自己新的私家車,那么淘汰的
私家車報廢年限,就成了廣大車主朋友所關(guān)心的問題。
私家車報廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定,同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標準的方法,大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算,私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限,但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里,新政已經(jīng)對車輛使用標準進行了更嚴格的規(guī)定。
私家車報廢年限取消對車輛的安全技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢,超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定,在私家車在進行功率檢驗時,底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時,新標準提出,在一個機檢周期內(nèi)的車輛,安全不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目,用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來,雖然放寬了車輛使用年限,但是加強了老舊車輛的淘汰,尤其是對于環(huán)保標準進行了嚴格把控。

根據(jù)國家相關(guān)的規(guī)定,延長了
私家車報廢年限,有效的提高了汽車的使用率,更大展現(xiàn)了國家對報廢車回收管理的細節(jié)。